據(jù)了解,福田奧鈴2010年全年銷量突破了6萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)超過(guò)了50%,增速穩(wěn)居行業(yè)之首,進(jìn)一步鞏固了中端輕卡的市場(chǎng)地位。2011年隨著奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力新品、奧鈴CTX國(guó)Ⅳ新品及奧鈴TX--4JB1動(dòng)力氣剎新品的全新上市,為奧鈴業(yè)務(wù)注入新的活力,必將進(jìn)一步擴(kuò)大并鞏固現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。
動(dòng)力是輕卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力,動(dòng)力的升級(jí)換代是輕卡升級(jí)換代的根本性標(biāo)志。奧鈴品牌一直以來(lái)以科技動(dòng)力作為核心優(yōu)勢(shì),無(wú)論是奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力、奧鈴CTX康明斯動(dòng)力還是奧鈴TX--4JB1動(dòng)力,都以效、節(jié)油和環(huán)保作為根本出發(fā)點(diǎn),走在國(guó)家環(huán)保法規(guī)和市場(chǎng)前端,進(jìn)一步提升了奧鈴的產(chǎn)品力,并將會(huì)促進(jìn)輕卡行業(yè)整體水平的大幅提升,推動(dòng)了輕卡行業(yè)的升級(jí)換代。據(jù)奧鈴品牌負(fù)責(zé)人透露,福田奧鈴的目標(biāo)是到2012年銷量突破10萬(wàn)臺(tái),成為行業(yè)銷量一,天津福田奧鈴,到十二五末銷量突破15萬(wàn)臺(tái),成為中國(guó)中端輕卡行業(yè)的領(lǐng)品牌。

福田奧鈴
車架和懸架加強(qiáng),承載能力強(qiáng) 。全新開(kāi)發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng),天津奧鈴m4,在降低排氣噪聲的同時(shí)有效降低了排氣背壓和排氣功率損失 。開(kāi)發(fā)了多沙地區(qū)進(jìn)氣系統(tǒng),充分滿足區(qū)域市場(chǎng)工作環(huán)境 。空調(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片,性能顯著改善,天津奧鈴輕卡,內(nèi)外溫差13℃,達(dá)到乘用車設(shè)計(jì)水平 。對(duì)于雙排駕駛室,在國(guó)內(nèi)采用前、后冷暖空調(diào),徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況 。采用步進(jìn)電機(jī)控制儀表、指針驅(qū)動(dòng),精度更高 。組合儀表指示燈采用高亮發(fā)光二極管,壽命更高。全新開(kāi)發(fā)高位進(jìn)氣管,在進(jìn)氣管道內(nèi)設(shè)置消聲器,有效降低進(jìn)氣阻力和噪聲
節(jié)油性能
該車采用的是先進(jìn)的日本轎車用4D22渦輪增壓高速柴油機(jī),是福田奧鈴公司2000年引進(jìn)日本日產(chǎn)公司第六代汽車升級(jí)換代綠色歐II環(huán)保動(dòng)力系列產(chǎn)品,使用廢氣渦輪增壓技術(shù),是目前國(guó)內(nèi)同類機(jī)型中一一款達(dá)到歐洲II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn),天津奧鈴,同時(shí)也是國(guó)內(nèi)一一款達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī),還是目前省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一,百公里油耗僅為5升。整車采用可靠的日本五十鈴底盤(pán)技術(shù)系統(tǒng)及其國(guó)際流行的車身造型。

2014年,奧鈴品牌在以往單一賽事體驗(yàn)營(yíng)銷平臺(tái)的基礎(chǔ)上,建立奧鈴品牌+終端二級(jí)體驗(yàn)營(yíng)銷體系,搭建中國(guó)勒芒輕卡耐力賽、中國(guó)綠色物流發(fā)展論壇以及福田奧鈴品質(zhì)體驗(yàn)萬(wàn)里行三個(gè)實(shí)體平臺(tái),推動(dòng)體驗(yàn)行銷落地終端,推動(dòng)奧鈴品牌銷量和品牌知名度的持續(xù)提升。
2013年,奧鈴品牌以中國(guó)勒芒輕卡耐力賽為平臺(tái),以組織客戶為中心,通過(guò)創(chuàng)新構(gòu)建賽事+論壇兩個(gè)實(shí)體活動(dòng),實(shí)現(xiàn)了與目標(biāo)客戶的有效溝通,促進(jìn)了奧鈴品牌客戶結(jié)構(gòu)的調(diào)整。在2013年銷量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)突破8萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)占有率達(dá)到30.6%,進(jìn)一步鞏固了奧鈴品牌作為中國(guó)中輕卡市場(chǎng)領(lǐng)牌的市場(chǎng)地位。

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